透水性瀝青路面是指以單一粒徑粗集料為主的大空隙間斷開級(jí)配瀝青混合料鋪筑的抗滑面層。美

國稱其為開級(jí)配抗滑磨耗層。20世紀(jì)70年代國際上研究開發(fā)的一種新型路面結(jié)構(gòu)。自1979年世界

道路會(huì)議以來，歷屆會(huì)議對(duì)這種路面技術(shù)與應(yīng)用情況都有專門的討論。這種路面屬骨架空隙型結(jié)

構(gòu)，空隙率一般在20%左右，且多為連通空隙，采用密實(shí)不透水的下臥層，因而能迅速從內(nèi)部排

走路表雨水，提供高的抗滑阻力，減少水漂、水濺、水霧和眩光等作用，并有良好的降噪功能和

高溫穩(wěn)定性。但易老化、松散，空隙易被塵土堵塞而影響其排水與降噪效果。 宜于多雨地區(qū)車

流暢通、車速較高的高速公路與城市快速干道上使用，要求使用高質(zhì)量、耐磨光，能提供和保持

良好抗滑性能的粒狀粗集料，不宜使用破碎碌·石，細(xì)集料用堅(jiān)硬的人工砂，結(jié)合料應(yīng)采用高粘度的改性瀝青，其用量需通過瀝青流淌試驗(yàn)和混合料試件洛杉磯磨耗試驗(yàn)確定。